Nové výzvy a príležitosti v oblasti mobility

Nové výzvy a príležitosti v oblasti mobility

Aj keď sa rast výnosov v automotive môže zrýchľovať, tradičné hranice odvetví sa posúvajú a menia sa aj pravidlá hry.

V rámci zložitejšieho a diverzifikovanejšieho odvetvia mobility budú súčasní hráči nútení súťažiť súčasne na viacerých frontoch a spolupracovať s konkurenciou.

Zatiaľ čo trh mobilných  telefónov prešiel nedávno značnými zmenami, automobilový priemysel v posledných desaťročiach nezaznamenal zásadné zmeny. Napríklad za posledných 15 rokov sa v top 15 najlepších výrobcov  OEM automobilového priemyslu objavili iba 2 noví hráči, v porovnaní s 10 novými hráčmi v priemysle mobility.

Zmena paradigmy na mobilitu ako službu spolu s novými príležitosťami  nevyhnutne donúti tradičných výrobcov automobilov konkurovať na viacerých frontoch. Poskytovatelia mobility (napr. Didi Kuaidi, Uber, Zipcar, LYFT), technologickí giganti (napr. Apple, Google) a noví výrobcovia OEM (napr. BYD, Tesla) stále zvyšujú zložitosť konkurenčného prostredia v priemysle

Zatiaľ čo noví výrobcovia sa podieľajú na predaji nových vozidiel, etablovaní dodávatelia Tier 1 čoraz viac držia väčšiu časť celkovej hodnoty vozidla.

Keď sa dodávatelia úrovne  Tier 0,5 presunú k poskytovaniu kompletnejších podsystémov vozidiel, vytvoria si s konečným spotrebiteľom dokonca svoje vlastné kontaktné body, ktoré im umožnia ďalšie zachytenie výdavkov na popredajnú mobilitu. Tradiční automotive hráči, ktorí sú pod neustálym tlakom na znižovanie nákladov a zvyšovanie kapitálovej efektívnosti, tento tlak pocítia. To pravdepodobne povedie k posunu pozícií na trhu v rozvíjajúcom sa automobilovom a mobilnom priemysle a môže to dokonca viesť ku konsolidácii alebo novým formám partnerstiev medzi súčasnými hráčmi.

V ďalšom vývoji meniaceho sa prostredia sa softvérová kompetencia čoraz viac stáva jedným z najdôležitejších rozlišovacích faktorov pre toto odvetvie. Programový kód pre moderné auto obsahuje približne toľko objektových pokynov ako systém riadenia letu v leteckom priemysle. Softvér sa bude používať na poskytovanie širšej škály funkcií a služieb vrátane služieb mobility, pokročilej bezpečnosti, služieb založených na polohe, obsahu vo vozidle a vzdialenej analýzy. Partnerstvá naprieč technológiami a službami rozšíria užívateľskú základňu a znížia náklady, čo povedie k zvýšeniu hodnoty pre spotrebiteľov. Tieto partnerstvá poslúžia aj na upevnenie rastúcich ekosystémov konektivity. Automobilky musia byť strategické, pokiaľ ide o to, ktoré časti ekosystému konektivity ovládajú, aby mohli profitovať z konektivity a zabrániť tomu, aby sa samotné vozidlo stalo komoditovanou platformou obsahu. Pretože sú však automobily čoraz viac integrované do prepojeného sveta, výrobcom automobilov nezostáva nič iné, ako sa podieľať na nových ekosystémoch mobility, ktoré vzniknú v dôsledku technologických a spotrebiteľských trendov.

Očakáva sa, že noví účastníci trhu sa najskôr zamerajú iba na konkrétne, ekonomicky atraktívne segmenty a činnosti v rámci hodnotového reťazca predtým, ako potenciálne preskúmajú ďalšie oblasti.

Rozchádzajúce sa trhy otvárajú príležitosti pre nových hráčov, ktorí sa spočiatku zamerajú na niekoľko vybraných krokov v hodnotovom reťazci a zamerajú sa iba na konkrétne, ekonomicky atraktívne trhové segmenty – a odtiaľ môžu expandovať.

Zatiaľ čo spoločnosti Tesla, Google, Apple, Baidu a Uber v súčasnosti vyvolávajú značný záujem, veríme, že predstavujú iba vrchol ľadovca. Na trh pravdepodobne vstúpi oveľa viac nových hráčov, najmä start-upov a high-tech spoločnosti s veľkou hotovosťou. Títo noví účastníci odvetvia majú tiež väčší vplyv na spotrebiteľov a regulačné orgány (generujú záujem o nové formy mobility a lobujú za priaznivú reguláciu nových technológií). Podobne môžu niektorí čínski výrobcovia automobilov, s nedávnym pôsobivým rastom predaja, hrať dôležitú úlohu na celom svete tým, že využijú pretrvávajúce zmeny a preskočia zavedených konkurentov

Zdroj: McKinsey & Company „Automotive revolution –  perspective towards 2030“

 

Copyright © 2017: IPDAP GROUP a.s.